S.G.M. S.A. OPEL CHAMBOURCY

S.G.M. S.A. OPEL CHAMBOURCY L’accueil est peu satisfaisant. Révision bâclée

Lorsque j’ai repris possession de ma voiture le soir du 28 novembre 2008, le témoin de défaillance électronique moteur ne s’éteignait pas après avoir démarré le moteur. Bien que j’ai signalé cette anomalie au réceptionniste avant de quitter la concession, celui-ci m’avait indiqué d’après la fiche du mécanicien ayant réalisé les travaux sur ma voiture qu’un possible allumage intempestif de ce témoin est du à une usure du faisceau électrique du capteur de position d’arbre à cames contre la courroie de distribution et que la pièce était en commande. Le témoin de défaillance électronique moteur ne s’éteignant pas, je n’avais pas d’autre solution que de rentrer chez moi avec un véhicule dont le fonctionnement du moteur était dégradé et qui ne me permettait pas de faire de longues distances. Ce soir là, j’étais très horripilé de la réponse du réceptionniste à relativiser les faits après vous avoir signé un chèque de 1 943,38 € sans pour autant me proposer une solution alternative à ce problème (tel qu’un prêt gratuit de véhicule, autre …) et quant à un possible danger pour le fonctionnement du moteur, je n’ai pas eu de réponse (c’est vous qui voyez). Face à ce problème, j’ai donc été contraint de reprendre un nouveau rendez-vous deux semaines plus tard en fonction de mes disponibilités, soit le 12 décembre dernier pour le remplacement du capteur d’arbre à cames.

Une fois arrivé à mon domicile j’ai pris le temps d’observer le compartiment moteur et j’ai constaté :
• Le connecteur du capteur de position d’arbre à cames a été débranché (le voyant diagnostic ne pouvait pas s’éteindre) et que la prise du faisceau électrique de la voiture pendait sans aucune protection des contacts électriques contre une possible corrosion pouvant conduire à des mauvais contacts électriques ultérieurs,
• Le réservoir de liquide de frein a été rempli à ras bord (bien au-dessus du niveau maxi prescrit par le constructeur). Le servofrein, la tringlerie de la commande de boîte de vitesses et le berceau moteur ont été souillés de liquide de frein,
• Le niveau d’eau mesuré à froid « KARLT/COLD » dans le vase d’expansion du circuit de refroidissement a été de 3 cm en dessous du repère prescrit par le constructeur,
• Un joint en caoutchouc d’une des deux vis (nécessaire pour amortir les vibrations du moteur) du cache culasse a été remplacé par une grosse rondelle métallique usagée,
• Le cache de protection de la borne positive de la batterie a été enlevé et était laissé sur la trappe du filtre à pollen,
• Deux quantités de liquide de lave glace ont été facturées alors qu’aucune mise à niveau du réservoir de lave glace n’a été réalisée. D’ailleurs, pour quelle raison deux flacons non demandés par le client sont-ils imposés ? Seul un flacon neuf de 250 ml de lave glace a été retrouvé sur le plancher avant droit coté passager de la voiture ! (c’est probablement au client de procéder lui-même au mélange du produit avec le liquide existant dans le réservoir de lave glace),
• Un doute sur la réalisation d’un essai sur route d’une 1/2 heure constatant qu’aucun kilomètre supplémentaire n’était affiché au compteur kilométrique (pourquoi faire lorsque que l’on sait qu’il est restitué au client un véhicule au fonctionnement dégradé du moteur?),
• Aucune fiche contrôle ne m’a été remise pour connaître le degré d’usure des différents organes du véhicule avec une liste éventuelle de travaux à prévoir,
• Facturé au client 170 € TTC de main d’œuvre correspondant à 3/4 d’heure de passage au Tyech2 avec contrôle de la liste des données plus un temps de 1h10min consacrés au démontage et remontage des deux vis de fixation du capteur d’arbre à cames me parait bien abusifs alors que pour ce dernier, le coût de la main d’œuvre aurait dû normalement être compris dans le temps facturé au prix global et forfaitaire pour le remplacement de la courroie de distribution.
Je ne vous cache pas ma déception face au professionnalisme du personnel qualifié OPEL et sur le soin apporté aux prestations réalisées sur ma voiture dans votre concession.
Repartir avec un véhicule en panne après avoir débourser près de 2 000 € sans explication convaincante, ni de geste commercial pour compenser le désagrément m’a laissé un goût amer. D’autant que le coût de la révision était estimé à 1 500 €. Par conséquent, je considère avoir payé 500 € de trop (deux interventions sur la distribution « courroie + capteur ») + 2 semaines d’immobilisation de ma voiture à mon domicile pour un capteur d’arbre à cames à remplacer alors qu’il fonctionnait au moment de déposer ma voiture dans votre concession (le témoin de défaillance électronique moteur s’éteignait après la mise en route du moteur). Il m’est d’autant plus difficile d’accepter cette situation et d’en assumer seul la responsabilité en prenant intégralement à ma charge le coût du remplacement de ce capteur alors que la seule intervention sur la distribution a été effectuée dans votre concession lors de la révision des 60 000 km pour un coût beaucoup plus faible (816 €). De plus, le comptable de votre concession s'est empressé d’encaisser mon règlement avant même que les travaux sur ma voiture ne soient terminés.

Bilan, j’ai le sentiment d’avoir été abusé par OPEL Chambourcy. C’est honteux d’avoir été traité de cette manière. Après réclamation écrite, OPEL me propose un avoir de 250 € sur la prochaine révision qui n’interviendrait de toute façon pas avant quatre ans. Je suis très content ………
Allez 1 étoile pour m'avoir restituer ma voiture, c'est tout ce qu'il mérite. Après cette aventure, on comprend mieux que GM se casse la gueule .....

S.G.M. S.A. OPEL CHAMBOURCY Garage excessivement cher je trouve comparé à d'autres concessions Opel. Les prix pratiqués sont après avoir téléphoné à toutes les concessions Opel des Yvelines, parmi les plus élevés. C'est dommage, car d'autres font aussi bien, pour des prix bien moindre. Si, encore il pouvait se rattraper sur un accueil exceptionnel !!